工業(yè)設(shè)計(jì)在汽車行業(yè)的成功案例-薩帕特

工業(yè)設(shè)計(jì)很多人都不感興趣，但是說(shuō)到汽車的工業(yè)設(shè)計(jì)大家就感興趣了，特別是作為男人，汽車的誘惑力不單只是在出行

上面提供的方便，更多來(lái)自于自信心的提升、交際上的幫助、獲取異性青睞的工具。

上汽大眾的帕薩特可謂是中級(jí)車市場(chǎng)的老兵了，過(guò)去可是身份的象征，質(zhì)量的象征、品牌的象征上市時(shí)間已經(jīng)超過(guò)20年，

在各方面擁有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，除了傳統(tǒng)的大空間強(qiáng)動(dòng)力之外，如今依托科技的進(jìn)步，在安全方面的表現(xiàn)上也十分出色，擁

有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，這些先進(jìn)科技的加入，不僅能提高用戶的駕駛便利度，更能有

效避免駕駛員分神或不注意導(dǎo)致的各類事故，不得不說(shuō)科技改變世界。而另外，現(xiàn)在的消費(fèi)市場(chǎng)，年輕人逐漸成為購(gòu)買主

力，那么帕薩特如何應(yīng)對(duì)這股潮流呢？我們從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度，來(lái)解析下帕薩特的設(shè)計(jì)。

先說(shuō)前臉，早些年，汽車界流行中網(wǎng)大嘴化設(shè)計(jì)，比如奧迪，而現(xiàn)在，在大嘴化的基礎(chǔ)上，無(wú)論是自主品牌還是合資品

牌，都流行中網(wǎng)大燈一體化設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更加寬的橫向效果。不知道這個(gè)一體化設(shè)計(jì)是誰(shuí)最先提出來(lái)的，但大眾汽車在

很久之前就已經(jīng)采用了這類設(shè)計(jì)，理論上普桑就是中網(wǎng)大燈一體化設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在的新款帕薩特，中網(wǎng)和大燈相連，形成了一個(gè)粗粗的T型樣式，看上去十分大氣，而點(diǎn)睛之筆在于最上方的一根長(zhǎng)鍍

鉻，進(jìn)行了一個(gè)反直覺(jué)的設(shè)計(jì)，越過(guò)中網(wǎng)至大燈燈眉，組成貫穿式的效果，這個(gè)在目前還是很少見(jiàn)的，設(shè)計(jì)師給出了新

玩法，檔次感有明顯提高。

上面說(shuō)到，現(xiàn)在消費(fèi)群體日益年輕化，帕薩特的前臉依然是一股華貴風(fēng)，那么如何迎合年輕人呢？答案在側(cè)面。確實(shí)沒(méi)想

到，過(guò)去以沉穩(wěn)形象示人的帕薩特，居然會(huì)采用溜背的線條設(shè)計(jì)，但是具體這根線條該怎么設(shè)計(jì)呢？過(guò)于溜背了，就像雅

閣這種，運(yùn)動(dòng)有余，穩(wěn)重不足，稍微溜背一點(diǎn)，那還不如不溜背。帕薩特給出的答案是，車頂盡量保持傳統(tǒng)，從尾窗的位

置開(kāi)始注意和車尾的線條銜接，這樣一來(lái)，不僅不會(huì)對(duì)后排頭部空間造成侵占，同時(shí)通過(guò)與車尾的配合，整體設(shè)計(jì)非常克

制又不失動(dòng)感，沉穩(wěn)和運(yùn)動(dòng)都有了。

既然說(shuō)到側(cè)面，那么也不得不提腰線設(shè)計(jì)，大家都知道，德系車的腰線設(shè)計(jì)幾乎都是筆直為主的，這次帕薩特和以往不同

的是，它采用了雙腰線設(shè)計(jì)，這是否多余，是否純粹是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)？我們?cè)谶@先賣個(gè)關(guān)子，下面說(shuō)車尾設(shè)計(jì)的時(shí)候一

并講。

車尾設(shè)計(jì)看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，但暗藏的學(xué)問(wèn)并不少。都說(shuō)車頂線條設(shè)計(jì)成功了，車尾設(shè)計(jì)也就成功了一半，此話不假，帕薩特

的車尾收勢(shì)在溜背造型的幫助下非常漂亮，敦實(shí)且不短。說(shuō)回上面的腰線，兩根腰線分別起勢(shì)于引擎蓋和翼子板，那么設(shè)

計(jì)師對(duì)它倆的歸宿做了如何處理？一根腰線融進(jìn)了微微翹起的小鴨尾，另一根進(jìn)入尾燈，尾燈外殼還針對(duì)這根腰線做了型

面處理。所以，雙腰線不是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，而是有想法在里面的，雖然一根腰線也不影響帕薩特的側(cè)面氣質(zhì)，但是兩根

腰線更顯層次感，當(dāng)然這背后都是要靠?jī)?yōu)秀的沖壓工藝做配合，不然都是紙上談兵，畢竟有些倒角還挺深的。

說(shuō)完外觀說(shuō)內(nèi)飾，這次帕薩特的中控臺(tái)整體像奧迪看齊，采用側(cè)向駕駛位的設(shè)計(jì)，這也表明了，大眾集團(tuán)已經(jīng)放棄了類似

A4L/邁騰上面的貫穿式設(shè)計(jì)。不過(guò)受制于成本，帕薩特沒(méi)能像奧迪那樣搞三塊屏，不過(guò)兩塊屏還是有保證的。我們接下來(lái)

討論下，站立屏和內(nèi)嵌屏到底哪個(gè)好？

其實(shí)倒沒(méi)有誰(shuí)更好，但是我們不難發(fā)現(xiàn)，大部分豪華品牌，甚至超豪華品牌，都是采用的內(nèi)嵌屏，就連奧迪也經(jīng)過(guò)摸索，

放棄了之前的站立屏回歸現(xiàn)在的內(nèi)嵌屏。原因有幾點(diǎn)，第一，采用站立屏的結(jié)果是各家品牌的內(nèi)飾風(fēng)格大同小異，很難

有辨識(shí)度；第二，內(nèi)嵌屏更容易營(yíng)造豪華感，這個(gè)可能不容易理解，換句話說(shuō)，內(nèi)嵌屏不容易破壞中控臺(tái)的氛圍，因?yàn)?/p>

設(shè)計(jì)之初就是融入形的一個(gè)元素，但是站立屏不一樣，它是“凸出”的，容易喧賓奪主，如果設(shè)計(jì)師沒(méi)平衡好，那么就

容易干擾視覺(jué)。

最后來(lái)說(shuō)一個(gè)關(guān)于豪華感營(yíng)造的元素，那就是座椅，這次帕薩特的座椅設(shè)計(jì)完全是可以打高分的。我們常聽(tīng)到設(shè)計(jì)圈有個(gè)

理念叫“less is more”，但是抱歉，在豪華感的營(yíng)造方面，越少的設(shè)計(jì)越不容易體現(xiàn)氛圍。越復(fù)雜、越繁復(fù)的東西越能

體現(xiàn)豪華感，帕薩特的座椅面料采用了菱形格設(shè)計(jì)，看上去有點(diǎn)雍容華貴，這在同級(jí)還挺少見(jiàn)的。

總的來(lái)說(shuō)，帕薩特的工業(yè)設(shè)計(jì)是非常出色的，克制得體，卻有著動(dòng)感的氣質(zhì)。其實(shí)這也要?dú)w功于大眾體系的設(shè)計(jì)框架，

它可能不像日系品牌，代與代之間可以完全不用考慮傳承，打破重來(lái)，帕薩特能看到很多過(guò)去的元素，但又展露出新

的趨勢(shì)，這點(diǎn)很難得。工業(yè)設(shè)計(jì)中的經(jīng)典案例，帕薩特。你覺(jué)得怎么樣？穩(wěn)重和大氣是帕薩特的特點(diǎn)，不過(guò)目前很多

小年輕更偏向于更加靈性更加動(dòng)感的車型。